Aپیستونیک پین استوانه ای است که بر روی کمربند پیستون نصب شده است و قسمت مرکزی آن از طریق سوراخ پایینی کوچک می گذرد و برای اتصال پیستون و میله اتصال استفاده می شود.و انتقال نیروی گاز توسط پیستون به میله اتصالبرای کاهش وزن، پین های پیستون به طور کلی از فولاد آلیاژ با کیفیت بالا ساخته شده و به شکل های حفره ای ساخته می شوند.

به طور کلی، در سوراخ پیستون که در داخل کشور استفاده می شود، پله ها یا شکاف هایی وجود دارد و همچنین یک پین پیستون جامد وجود دارد. سوراخ داخلی پین پیستون که در خارج از کشور استفاده می شود مستقیم است.شکل سوراخ داخلی پین پیستون عمدتا شامل شکل استوانه ای، دو شکل مخروطی قطع شده، و ترکیبی از دو شکل مخروطی قطع شده و یک شکل استوانه ای.

پین پیستون برای اتصال پیستون و میله اتصال استفاده می شود و نیروی حمل شده توسط پیستون را به میله اتصال یا برعکس منتقل می کند.پین پیستون تحمل بار ضربه دوره ای قابل توجهی در شرایط دمای بالا، و به دلیل زاویه کوچک سوئیچ پین پیستون در سوراخ پین، شکل گرفتن یک فیلم روغن روان کننده دشوار است، که منجر به شرایط روان کننده ضعیف می شود. به همین دلیل،پیچ پیستون باید سفتی کافی داشته باشد.، مقاومت و مقاومت در برابر فرسایش، و جرم باید به عنوان کوچک به عنوان ممکن است.سفتی پیچ پیستون به ویژه مهم است.، و اگر پیستون خم شده یا تغییر شکل داده باشد، ممکن است باعث آسیب به صندلی پیستون شود.

مواد پین های پیستون به طور کلی فولاد کم کربن یا فولاد آلیاژ کم کربن مانند 20، 20Mn، 15Cr، 20Cr یا 20MnV است. سطح بیرونی کربوریزه شده و سخت شده است.و سپس به فرآوری دقیق مانند پیسیدن و پولیش شدن مبتلا می شونداین نه تنها باعث بهبود سختی سطح و مقاومت در برابر فرسایش می شود، بلکه باعث اطمینان از قدرت بالا و مقاومت در برابر ضربه می شود.

شکل ساختاری پین پیستون بسیار ساده است ، اساساً یک سیلندر حفره ای با دیواره ضخیم است. شکل سوراخ داخلی آن شامل یک شکل استوانه ای ، یک شکل مخروطی دو بخش قطع شده ،و شکل ترکیبیسوراخ استوانه ای آسان برای پردازش است، اما جرم پین پیستون نسبتا بزرگ است.و از آنجا که لحظه خم شدن بر روی پین پیستون در وسط بزرگترین است، نزدیک به یک پرتو با قدرت برابر است، اما ماشینکاری سوراخ مخروطی دشوار است.

دو راه برای اتصال و نصب پیستون با سوراخ صندلی پیستون و سوراخ کوچک بند اتصال وجود دارد: نصب "کاملا شناور" و نصب "نیم شناور".

جمع کردن کاملا شناور: هنگامی که موتور در حال کار است، فلش پیستون، پایان کوچک میله اتصال و صندلی فلش پیستون همه دارای حرکت نسبی هستند،به طوری که پین پیستون می تواند به طور آزاد در بش استند اتصال و صندلی پین پیستون به حرکت دربرای جلوگیری از حرکت محوری پین پیستون کاملا شناور از خراش دیوار سیلندر،حلقه های نگهدارنده برای موقعیت محوری در هر دو انتهای پین پیستون نصب شده اندبه دلیل این واقعیت که پیستون از آلومینیوم و پین پیستون از فولاد ساخته شده است، آلومینیوم دارای گسترش حرارتی بیشتر از فولاد است.برای اطمینان از مناسب بودن انتقالی بین پین پیستون و سوراخ صندلی پین پیستون در طول کار با دمای بالادر طول مونتاژ، پیستون آلومینیومی قبل از نصب پین پیستون به درجه خاصی گرم می شود، که یک روش نصب به طور گسترده استفاده می شود.

نصب نیمه شناور قابل تاشو: ویژگی نصب نیمه شناور این است که وسط پیستون با یک پیچ قفل به انتهای کوچک میله اتصال متصل می شود.و پین پیستون فقط می تواند به طور آزاد در صندلی های پین در هر دو انتهای خود را تکان دهیددر این حالت، پیستون بدون حرکت نسبی با انتهای کوچک میله اتصال حرکت می کند. پیستون به صورت محوری حرکت نمی کند و به یک صفحه قفل نیاز ندارد.

خاموش کردن فلز های پیستون در بخش اصلاحات تاشو: خاموش کردن یکی از ابزارهای اساسی تقویت فولاد است.خنک کردن فولاد به مارتنسیت و پس از آن سخت کردن برای بهبود سختی یک روش سنتی برای به دست آوردن خواص مکانیکی جامع فولاد است.

توانایی کار یک پین پیستون به طور کلی به قدرت و سفتی آن بستگی دارد. پس از خاموش کردن، سفتی و قدرت پین پیستون افزایش می یابد،که باعث می شود آن را با دوام تر و با کیفیت بالاترعلاوه بر این، خاموش کردن می تواند از بروز شکستگی خستگی پین پیستون به دلیل سخت بودن بیش از حد جلوگیری کند.پین پیستون نیز باید تحت درمان ترمینگ برای کاهش سختی و افزایش سختی قرار گیرد.، تا اطمینان حاصل شود که در هنگام تحمل بار ضربه، حاشیه ای مشخص وجود دارد.پیستون معمولا فقط تحت درمان خاموشی قرار می گیرد..